Основні авіаційні терміни для часткової власності: Глосарій

Основні авіаційні терміни Дробове володіння літаком: Глосарій

Якщо ви розглядаєте можливість придбання дробового реактивного літака, розуміння термінології може бути схожим на вивчення нової мови.

У цьому посібнику роз'яснюються ключові терміни, пов'язані з програмами пайової участі, що допоможе вам впевнено орієнтуватися в цьому процесі.

Давайте зануримося в основні терміни, які повинен знати кожен потенційний власник дробового реактивного літака.

1. Часткова власність

Часткова власність означає купівлю частки літака замість того, щоб володіти ним повністю. Це дозволяє кільком людям або компаніям розділити вартість придбання, щомісячну плату за управління та фіксовані витрати, такі як технічне обслуговування і страхування. Кожна частка власності передбачає певну кількість льотних годин на рік.

2. Фракційна власність на реактивні літаки

Це тип часткової власності, спеціально розроблений для приватних літаків. Він забезпечує доступ до приватного літака без фінансового тягаря, пов'язаного з повним володінням літаком. Власник часткового літака користується багатьма з тих самих переваг, що й власник цілого літака, але за меншу частину вартості.

3. Програма дробового володіння реактивними літаками

Програмою часткової власності на літаки керує керуюча компанія. Вони займаються всім: від планування та обслуговування до найму екіпажу та оперативної логістики. Такі компанії, як NetJets і Flexjet, є відомими провайдерами, що пропонують доступ до флоту з декількох літаків.

4. Дробова частка

Ваша частка визначає, якою частиною літака ви володієте і на яку кількість льотних годин на рік ви маєте право. Наприклад, 1/16 частка може дати вам 50 льотних годин на рік, а 1/8 частка - 100 годин.

5. Щомісячна плата за управління

Ці збори покривають фіксовані витрати на утримання та експлуатацію літака. Вони включають такі витрати, як заробітна плата екіпажу, місце в ангарі, страхування та поточне технічне обслуговування. Щомісячна плата за управління розподіляється між усіма частковими власниками.

6. Погодинна плата за зайнятість

Це вартість, яку ви сплачуєте за кожну годину використання літака. Погодинна плата включає такі витрати, як паливо, харчування та збори за посадку. Ставки зазвичай коливаються від $2,000 до $10,000 за годину, залежно від типу літака.

7. Право власності на повітряні судна

При частковій власності на літак ви володієте юридичною часткою літака. На відміну від лізингу або чартеру, це забезпечує власний капітал, потенційні податкові пільги та вартість перепродажу, якщо ви вирішите продати свою частку.

8. Керуюча компанія

Керуюча компанія контролює роботу літака. Вони виконують такі завдання, як технічне обслуговування, планування та наймання пілотів. Це гарантує, що літак завжди знаходиться в ідеальному стані і готовий до використання частковими власниками.

9. Постійні витрати

Це витрати, які залишаються незмінними незалежно від того, як часто використовується літак. Приклади включають страхування, зарплати пілотів і місце в ангарі. Фіксовані витрати розподіляються між кількома власниками в програмі дробового літака.

10. Амортизаційні відрахування

Як власник літака, ви можете отримати право на амортизаційні відрахування з ваших податків. Це стосується вартості літака з плином часу і може допомогти компенсувати витрати на часткове володіння літаком.

11. Вартість придбання

Вартість придбання - це авансовий платіж, який сплачується за придбання часткової власності. Вона залежить від типу повітряного судна та розміру частки. Наприклад, 1/16 частка в легкому літаку може коштувати 500 000 доларів, тоді як частка у великому літаку може коштувати понад 1 мільйон доларів.

12. Години польоту

Кількість годин, які ви можете використовувати літак на рік, залежить від розміру вашої частки. Якщо вам потрібно більше часу, ви можете придбати додаткові льотні години або підвищити свою частку в договорі про часткову власність.

13. Договір про обмін сухим лізингом

Ця угода дозволяє власникам часток обмінювати час польоту на одному літаку на час польоту на іншому літаку в рамках програми. Це забезпечує гнучкість, якщо вам потрібен певний літак для конкретної подорожі.

14. Головна біржа сухого лізингу

Основна біржа сухого лізингу - це ширша версія договору сухого лізингу, яка дозволяє обмінюватися льотними годинами між окремими постачальниками або між флотами з кількох літаків.

15. Повне право власності на повітряне судно

Це означає повне право власності на весь літак. Хоча це забезпечує повний контроль, це також пов'язано з більшими витратами та відповідальністю порівняно з частковим володінням літаком.

16. Договір про право власності на реактивний літак

Це юридичний договір між вами та керуючою компанією. У ньому викладені умови вашого володіння, включаючи кількість льотних годин, плату за управління та обов'язки.

17. Повна власність проти часткової власності

Повне право власності забезпечує повний контроль над літаком, але передбачає значні витрати, включаючи технічне обслуговування, страхування та оперативне управління.

Часткова власність пропонує спільні витрати та доступ до парку літаків, що робить її більш практичною для тих, хто літає менше годин на рік.

18. Вартість перепродажу

Як власник часткового реактивного літака, ваша частка має вартість перепродажу. Ви можете продати її назад провайдеру або іншому покупцю, хоча з часом її вартість може знизитися.

19. Простір ангару

Вартість зберігання літака, коли він не використовується, включена в щомісячну плату за управління. Це гарантує безпечне розміщення та обслуговування літака.

20. Податкові пільги

Володіння часткою в літаку може забезпечити потенційні податкові пільги, включаючи відрахування на амортизацію та експлуатаційні витрати, залежно від того, як використовується літак.

21. Окремі літаки

Багато програм дозволяють запитувати конкретний літак для ваших поїздок, що гарантує вам отримання найбільш підходящого для ваших потреб літака.

22. Кількість льотних годин на рік

Ваша частка власності визначає, скільки льотних годин на рік ви можете використовувати. За потреби часто можна придбати додаткові години.

23. Резерви двигунів

Це частина плати за управління, яка виділяється на обслуговування та заміну двигунів літака в разі потреби.

24. Часто літайте

Часткове володіння ідеально підходить для тих, хто часто літає, зазвичай 50-200 годин на рік, оскільки воно забезпечує постійний доступ і економію коштів порівняно з повним володінням.

25. Витрати на володіння дробовим реактивним двигуном

Загальні витрати включають вартість придбання, щомісячну плату за управління та погодинну плату за зайнятість. Хоча ці витрати вищі, ніж на одноразовий чартерний рейс, вони розподіляються між кількома власниками, що робить їх більш доступними, ніж повна власність.

Висновок

Розуміння цих важливих термінів є ключовим для навігації у світі часткової власності на літаки. Незалежно від того, чи ви часто подорожуєте, чи вивчаєте переваги спільного володіння літа ком, чи оцінюєте витрати, пов'язані з приєднанням до програми часткового володіння літаком, знання термінології гарантує, що ви приймаєте обґрунтовані рішення.

Вибравши правильну програму часткової власності, ви можете насолоджуватися зручністю і розкішшю подорожей на приватному літаку без відповідальності, пов'язаної з володінням цілим повітряним судном.

‍