Фінансування часткової власності на літаки: Як це працює

Фінансування часткової власності на літаки: Повний посібник

Володіння часткою приватного літака стало популярним способом для приватних пасажирів насолоджуватися розкішшю і зручністю приватної авіації без величезних витрат, пов'язаних з повним володінням. Для багатьох з них фінансування програми часткового володіння літаком робить цю можливість ще доступнішою.

Якщо ви плануєте придбати реактивний літак і хочете дізнатися, як працює фінансування, цей посібник розповість про вартість, доступні варіанти фінансування та ключові моменти, які допоможуть вам прийняти рішення.

Що таке дробове право власності на літаки?

У програмі часткової власності на літак власники купують частку приватного літака, а не володіють ним у повному обсязі. Розмір частки визначає кількість льотних годин, які ви отримуєте щорічно. Наприклад, власник часткового літака з 1/16 часткою може мати доступ до 50 годин польоту на рік, тоді як власник 1/8 частки може користуватися 100 годинами або більше.

Ця модель розподіляє витрати на придбання та поточні експлуатаційні витрати між кількома частковими власниками, що робить її більш доступною, ніж повна власність. Крім того, програми часткового володіння літаками надають такі послуги, як планування, технічне обслуговування та підбір персоналу через керуючу компанію, що спрощує процес володіння літаком.

Чи можете ви профінансувати володіння дробовим літаком?

Так, фінансування доступне для витрат на часткове володіння літаком. Спеціалізовані кредитори та авіаційні фінансові компанії розуміють унікальну структуру часткової власності на приватні літаки і надають індивідуальні кредити.

Фінансування дозволяє пайовикам розподілити авансові витрати на свою частку, гарантуючи, що вони зможуть негайно почати користуватися приватними рейсами без необхідності одноразового платежу.

Скільки коштує володіння дробовим реактивним двигуном?

Загальна вартість володіння дробовим реактивним двигуном включає в себе як витрати на придбання, так і поточні витрати:

Витрати на придбання

Вартість купівлі частки залежить від типу авіакомпанії та розміру вашої частки. Наприклад, 1/16 частка в легкому літаку може коштувати 500 000 доларів, тоді як більша частка у важкому літаку може перевищувати 1,5 мільйона доларів.

Щомісячна плата за управління

Власники платять щомісячну плату за управління, яка покриває фіксовані витрати, такі як технічне обслуговування, страхування, ангарні приміщення та зарплати пілотів. Ця плата може становити від $8,000 до $25,000, залежно від літака та програми.

Погодинні операційні витрати

За кожен приватний рейс стягується погодинна плата за зайняте місце, яка покриває витрати на паливо, екіпаж та інші прямі операційні витрати. Наприклад, легкі літаки можуть коштувати $2,000-$3,000 за годину, а важкі - $5,000-$8,000 за годину.

Як фінансувати часткове володіння приватним літаком?

Фінансування вашої частки в програмі дробового реактивного літака схоже на фінансування інших розкішних активів, але включає в себе деякі унікальні міркування. Ось як ви можете це профінансувати:

Традиційні кредити

Багато банків і фінансових установ пропонують кредити на купівлю приватних літаків, у тому числі на часткові суми. Ці кредити, як правило, вимагають значного першого внеску і мають фіксовану або плаваючу процентну ставку.

Специфічне фінансування авіації

Спеціалізовані кредитори спеціалізуються на приватній авіації та розуміються на нюансах програм часткового володіння літаками. Вони можуть підібрати варіанти фінансування з конкурентоспроможними ставками та гнучкими умовами погашення відповідно до ваших фінансових цілей.

Варіанти лізингу

Деякі програми часткової власності на літаки пропонують варіанти лізингу, що дозволяє отримати доступ до літака без фактичного володіння часткою. Лізинг може забезпечити передбачувані щомісячні витрати і може підійти тим, хто шукає більш короткі зобов'язання.

Фінансування в стилі Пакасо

Цей метод фінансування, змодельований за зразком спільного володіння нерухомістю, поєднує в собі право власності та послуги з управління. Керуюча компанія займається плануванням, обслуговуванням і навіть фінансуванням, спрощуючи процес для часткових власників.

Чи є часткова власність гарною інвестицією?

Часткова власність - це насамперед зручність і доступ, а не фінансова вигода. Хоча вона може не приносити грошового прибутку, як традиційні інвестиції, вона пропонує нематеріальні переваги, такі як економія часу, комфорт і гнучкість.

Плюси

• Економічно ефективний доступ до приватної авіації без високої вартості повного володіння.
• Прогнозовані витрати завдяки щомісячній оплаті за управління та погодинній оплаті.
• Гнучкість у виборі різних типів літаків в рамках програми для конкретних поїздок.

Мінуси

• Амортизація зменшує вартість перепродажу дробових акцій.
• Умови перепродажу можуть передбачати плату за ремаркетинг або залежати від ринкового попиту.

Для тих, хто часто подорожує і цінує приватні авіаперельоти, переваги часто переважають фінансові недоліки.

Податкові пільги від володіння літаком з дробовим двигуном

Витрати на володіння реактивним літаком можуть бути віднесені на податкові відрахування, особливо якщо літак використовується в комерційних цілях.

• Амортизаційні відрахування: Літаки вважаються бізнес-активами, і часткові власники можуть з часом відраховувати амортизацію.
• Операційні витрати: Такі витрати, як паливо, технічне обслуговування та плата за управління, можуть бути віднесені до податкових витрат.

Завжди консультуйтеся з податковим фахівцем, щоб зрозуміти, як ці пільги застосовуються у вашій конкретній ситуації.

Міркування при фінансуванні власності на дробові реактивні літаки

Перш ніж взяти на себе зобов'язання щодо плану фінансування, врахуйте наступне:

Розмір частки та потреби в рейсах

Оцініть, скільки годин ви літаєте на рік, щоб визначити правильний розмір частки. Наприклад, 1/16 част ки ідеально підійде для легкого використання, тоді як часто подорожуючим може знадобитися більша частка.

Репутація постачальника

Обирайте авторитетні компанії, що володіють літаками, які пропонують прозорі контракти, добре обслуговувані парки та потужну клієнтську підтримку.

Умови договору

Розуміти договір купівлі-продажу та договір про управління, зокрема:

• Умови продажу або передачі вашої частки.
• Щомісячна плата за управління та що вона покриває.
• Вартість перепродажу та умови амортизації.

Стратегія виходу

Переконайтеся, що програма передбачає чіткий шлях продажу вашої частки, чи то постачальнику, чи то іншому покупцю.

Поширені запитання про фінансування часткової власності на літаки

Що таке щомісячна плата за управління?

Ці збори покривають фіксовані витрати, такі як технічне обслуговування, страхування та зарплати пілотів. Вони варіюються залежно від типу літака та програми, але зазвичай складають від $8,000 до $25,000 на місяць.

Чи можу я продати свою частку?

Так, більшість програм дозволяють продавати свою частку. Умови перепродажу можуть бути різними, а деякі провайдери стягують плату за ремаркетинг.

Як працюють погодинні ставки?

Ви платите погодинну плату за зайнятість за кожен рейс, покриваючи прямі операційні витрати, такі як паливо та витрати на екіпаж.

Чи існують приховані комісії?

Деякі програми можуть стягувати додаткові збори за зміну розташування рейсів, подорожі в пікові дні або міжнародні маршрути. Завжди уважно вивчайте договір.

Заключні думки

Фінансування часткової власності на літаки робить приватну авіацію більш доступною для приватних осіб і компаній, які цінують переваги приватних польотів без повного фінансового тягаря, пов'язаного з володінням літаком.

Розуміючи витрати, варіанти фінансування та ключові міркування, ви можете знайти правильне рішення, яке відповідатиме вашим потребам і бюджету.

Співпраця з консультантом з приватної авіації та фінансовим радником гарантує, що ви приймете обґрунтоване рішення і максимізуєте вартість вашої часткової власності.

‍