Операции по частям 135 и 91k: Что нужно знать владельцам фракций

Операции по части 135: Основные правила и различия

Авиационная отрасль регулируется широким спектром нормативных актов, призванных обеспечить безопасность и эффективность полетов. Одной из основных нормативных баз Федерального управления гражданской авиации (FAA) является часть 135, которая применяется к перевозкам по требованию и пригородным перевозкам.

Эти операции охватывают воздушные чартеры, авиатакси и другие услуги частной авиации, предоставляемые за вознаграждение или по найму. Понимание операций, предусмотренных Частью 135, необходимо операторам, пилотам и пассажирам, занимающимся частной и коммерческой авиацией.

В этой заметке мы расскажем о правилах, регулирующих часть 135, сравним ее с частью 91, подраздел K, и выделим уникальные требования к безопасным и соответствующим требованиям полетам.

Что такое операции по части 135?

Операции по Части 135 относятся к полетным услугам, предоставляемым в соответствии с Федеральными авиационными правилами (FAR) для воздушных перевозок по требованию или пригородных перевозок. К таким операциям относятся:

• Операции по требованию: Полеты, организуемые пассажирами или компаниями, например, чартеры частных самолетов, часто включающие маршруты между двумя или более пунктами.
• Пригородные рейсы: Плановые рейсы для пассажиров или грузов с максимальной грузоподъемностью 7500 фунтов или менее.

Чтобы выполнять операции по Части 135, операторы должны получить сертификат FAA и следовать строгим стандартам безопасности, обучения и эксплуатации.

Основные требования к операциям по Части 135

Чтобы работать по Части 135, поставщики авиационных услуг должны соответствовать конкретным требованиям FAA, которые ставят во главу угла безопасность, эффективность и соблюдение всех аспектов летной деятельности.

1. Сертификация и операционный контроль

Операторы, выполняющие полеты по Части 135, должны иметь сертификат авиаперевозчика, выданный FAA. Этот сертификат подтверждает соответствие федеральным правилам, регулирующим полеты и безопасность пассажиров.

• Оперативный контроль: Эксплуатант несет ответственность за все аспекты полета, включая планирование маршрута, оценку погоды и квалификацию экипажа.
• Главный пилот и спецификации управления: Операторы должны назначить главного пилота и задокументировать все эксплуатационные и управленческие характеристики в соответствии со стандартами FAA.

2. Самолеты и стандарты безопасности

Воздушные суда, используемые в операциях по Части 135, должны соответствовать строгим требованиям к техническому обслуживанию и сертификации. Операторы должны обеспечить следующее:

• Самолеты оснащены средствами безопасности, подходящими для перевозки пассажиров.
• Графики технического обслуживания соблюдаются неукоснительно.
• Одно и то же воздушное судно не может превышать эксплуатационные пределы, установленные правилами FAA.

3. Квалификация и подготовка пилотов

FAA устанавливает подробные требования к квалификации пилотов при выполнении операций по Части 135:

• Пилоты должны иметь сертификат коммерческого пилота.
• Требуется специальная подготовка для работы в различных условиях, например, в условиях плохой видимости или при посадке на большой высоте.
• В зависимости от типа и вместимости воздушного судна для некоторых рейсов может потребоваться не менее двух пилотов.

4. Погодные минимумы и правила полетов

Для обеспечения безопасности полетов по Части 135 необходимо соблюдать строгий метеорологический минимум:

• Пилоты должны оценить погодные условия, в том числе в пункте назначения и запасных аэропортах.
• В зависимости от обстоятельств полеты должны выполняться по визуальным и приборным правилам.

Сравнение частей 135 и 91, подраздел K

В то время как часть 135 регулирует коммерческие операции, часть 91, подраздел K, применяется к программам дробного владения. Эти два свода правил имеют существенные различия, которые влияют на выполнение полетов и обслуживание пассажиров.

• Сфера применения: Часть 135 применяется к чартерным рейсам и пригородным перевозкам, предлагаемым за вознаграждение. В отличие от этого, часть 91K посвящена услугам частной авиации для владельцев дробных самолетов.
• Требования к сертификации: Часть 135 требует сертификации авиаперевозчика, а Часть 91K - спецификации управления для руководителей программ, контролирующих операции дробного владения.
• Летные операции: Операции по Части 135 должны соответствовать подробным правилам FAA по техническому обслуживанию, погоде и обучению пилотов. Часть 91K предлагает большую гибкость, отражая частный характер дробного владения.
• Экипаж и оборудование: Часть 135 предъявляет более строгие требования к летному экипажу и оборудованию самолета, чтобы соответствовать стандартам коммерческих чартеров.

Эксплуатационные спецификации для части 135

Операции по Части 135 должны осуществляться в соответствии с определенными процедурами, установленными FAA для обеспечения безопасности и надежности. К ним относятся:

Аэропорты назначения и альтернативные аэропорты

У рейсов должен быть назначенный аэропорт назначения и как минимум один запасной аэропорт на случай, если условия в пункте назначения окажутся неблагоприятными. Пилоты должны оценивать погодные условия и следить за соблюдением минимальных требований FAA к посадке.

Планирование полета и расчетное время

Эксплуатанты должны предоставлять точные планы полетов, включая расчетное время прибытия в аэропорт назначения. Маршруты должны быть спланированы таким образом, чтобы учесть чрезвычайные ситуации и обеспечить эффективное использование воздушного пространства.

Максимальная грузоподъемность

Операторы должны соблюдать ограничения по грузоподъемности, обычно не превышающие 7500 фунтов для пригородных перевозок.

Протоколы безопасности при выполнении операций по Части 135

Безопасность лежит в основе правил части 135, обеспечивая пассажирам и экипажу безопасные и отвечающие всем требованиям операции. Основные меры безопасности включают:

1. Обучение пилотов: Пилоты должны проходить периодическую подготовку, чтобы сохранять навыки действий в чрезвычайных ситуациях, при неблагоприятных погодных условиях и сложных навигационных процедурах.
2. Аварийные процедуры: Операторы должны внедрить и регулярно практиковать протоколы действий в чрезвычайных ситуациях, такие как альтернативные процедуры посадки и тренировки по эвакуации пассажиров.
3. Техническое обслуживание самолетов: Регулярные проверки и обслуживание являются обязательными для соблюдения основных правил летной годности, установленных FAA.

Преимущества операций по Части 135

Работа по Части 135 дает преимущества как пассажирам, так и операторам:

Гибкость

Пассажиры наслаждаются удобством операций по требованию, позволяющих организовать рейсы в кратчайшие сроки. Возможность совершать прямые рейсы в небольшие аэропорты, которые не обслуживаются коммерческими авиакомпаниями, придает дополнительную гибкость.

Настраиваемые услуги

Часть 135 позволяет операторам подстраивать рейсы под уникальные потребности пассажиров, включая нестандартное время вылета и услуги в полете.

Повышенная безопасность

Правила FAA по части 135 обеспечивают соответствие операций высоким стандартам безопасности, включая строгую подготовку пилотов и протоколы технического обслуживания самолетов.

Проблемы, возникающие при выполнении операций по Части 135

Хотя операции по Части 135 дают значительные преимущества, они сопряжены с определенными трудностями:

1. Строгое соответствие нормативным требованиям FAA требует значительных временных и финансовых затрат, включая обслуживание самолетов и обеспечение готовности экипажа.
2. Погодные ограничения Операции должны соответствовать строгим погодным минимумам, что иногда может привести к задержкам или отменам.
3. Высокие эксплуатационные расходы Обслуживание самолетов, зарплата экипажа и соблюдение нормативных требований увеличивают расходы на проведение операций по Части 135.

Заключение: Важность операций по Части 135

Операции по Части 135 являются жизненно важными для частной авиации и чартерной индустрии, предоставляя пассажирам гибкие, безопасные и эффективные варианты перевозок. Эти операции регулируются Федеральным управлением гражданской авиации и обеспечивают соответствие летных экипажей, операторов и самолетов самым высоким стандартам безопасности и соответствия.

Понимание ключевых различий между Частью 135 и Частью 91, подраздел K поможет пассажирам и операторам определить наилучший вариант для своих нужд. В то время как часть 135 ориентирована на коммерческие операции с жесткими стандартами безопасности, часть 91K предлагает большую гибкость для любителей частной авиации.

Благодаря четким эксплуатационным спецификациям, подробным правилам полетов и надежным протоколам безопасности, операции по Части 135 служат примером приверженности FAA безопасным и надежным воздушным перевозкам.

‍